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यह एक महान सवाल है! कार्बोरेटेड और ईंधन-इंजेक्शन इंजन दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं। कार्बोरेटेड इंजन आम तौर पर कम महंगे और बनाए रखने में सरल होते हैं। वे इलेक्ट्रॉनिक विफलताओं के लिए भी कम प्रवण हैं। हालांकि, जब ईंधन वितरण की बात आती है तो वे उतने कुशल या सटीक नहीं होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप खराब ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन हो सकता है। दूसरी ओर, ईंधन-इंजेक्शन इंजन, ईंधन वितरण की बात आने पर अधिक कुशल और सटीक होते हैं। उनके पास बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और ईएमआई भी होती है।

1. गैसोलीन इंजन की संरचना गैसोलीन आरा आम तौर पर क्रैंककेस प्रीलोडेड स्कैवेंजिंग टू-स्ट्रोक मशीनों का उपयोग करते हैं, जो सभी सिलेंडर एयर-कूल्ड होते हैं। फ़ंक्शन के अनुसार, गैसोलीन इंजन चार प्रणालियों से बना है: यांत्रिक, विद्युत, ईंधन की आपूर्ति और वायु प्रवाह।   1) यांत्रिक प्रणाली में सिलेंडर, पिस्टन समूह, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, बॉक्स आदि शामिल हैं। कार्य गैस सीलिंग प्राप्त करना, गैस के दबाव और यांत्रिक बल का सामना करना और एक निश्चित आंदोलन संबंध सुनिश्चित करना है। &

कार्बोरेटर एक यांत्रिक उपकरण है जो इंजन ऑपरेशन द्वारा उत्पन्न वैक्यूम की कार्रवाई के तहत गैसोलीन और हवा के एक निश्चित अनुपात को मिलाता है। गैसोलीन पेट्रोल फिल्टर के माध्यम से ईंधन टैंक से कार्बोरेटर में प्रवेश करता है, जो गैसोलीन में मिश्रित अशुद्धियों और ईंधन टैंक में ऑक्साइड त्वचा को फ़िल्टर कर सकता है। यदि फिल्टर की गुणवत्ता दोषपूर्ण है, तो कुछ अशुद्धियां अभी भी फिल्टर के माध्यम से कार्बोरेटर में प्रवेश करती हैं। इसके अलावा, गैसोलीन में ऐसे घटक होते हैं जो कोलाइड बना सकते हैं। लंबे समय के बाद

रुइवेई कार्बोरेटर