कार्बोरेटर फैक्टरी | दो स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के कार्य सिद्धांत

कार्बोरेटर फैक्टरी | दो स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के कार्य सिद्धांत




1. गैसोलीन इंजन की संरचना
गैसोलीन आरी आम तौर पर क्रैंककेस प्रीलोडेड स्कैवेंजिंग टू-स्ट्रोक मशीनों का उपयोग करते हैं, जो सभी सिलेंडर एयर-कूल्ड होते हैं। फ़ंक्शन के अनुसार, गैसोलीन इंजन चार प्रणालियों से बना है: यांत्रिक, विद्युत, ईंधन की आपूर्ति और वायु प्रवाह।
 
1) यांत्रिक प्रणाली में सिलेंडर, पिस्टन समूह, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, बॉक्स आदि शामिल हैं। कार्य गैस सीलिंग प्राप्त करना, गैस के दबाव और यांत्रिक बल का सामना करना और एक निश्चित आंदोलन संबंध सुनिश्चित करना है।
 
2) विद्युत प्रणाली में मैग्नेटो, इग्निशन कॉइल, स्पार्क प्लग, आदि शामिल हैं। इसका कार्य सिलेंडर के समय पर उच्च दबाव प्रज्वलन को पूरा करने के लिए क्रैंकशाफ्ट ड्राइव मैग्नेटो द्वारा बिजली उत्पन्न करना है।
 
3) ईंधन आपूर्ति प्रणाली में ईंधन टैंक, ईंधन टैंक स्विच, ईंधन फिल्टर, ईंधन पाइप और कार्बोरेटर शामिल हैं। इसका कार्य ईंधन तेल और स्नेहन तेल को स्टोर करना और प्रदान करना है, और ईंधन तेल और हवा को उचित अनुपात में दहनशील गैस में मिलाना है।
 
4) एयरफ्लो सिस्टम में एयर फिल्टर, इनटेक वाल्व, एग्जॉस्ट मफलर आदि शामिल हैं, जिनका उपयोग दहन हवा प्रदान करने, सिलेंडर में तेल लाने और निकास शोर को कम करने के लिए किया जाता है।
 
2. बुनियादी कार्य सिद्धांत
पावर ट्रांसमिशन क्रैंकशाफ्ट शुरू करते समय, पिस्टन समूह को क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड द्वारा फंसाया जाता है। जब पिस्टन सिलेंडर के शीर्ष (ऊपर की ओर) की ओर बढ़ता है, तो क्रैंककेस नकारात्मक दबाव उत्पन्न करता है, और हवा एयर फिल्टर और कार्बोरेटर पर ईंधन से गुजरती है। इसे इनटेक वाल्व के माध्यम से क्रैंककेस में चूसा जाता है। जब पिस्टन सिलेंडर (नीचे की ओर) से दूर चला जाता है, तो क्रैंककेस में दहनशील गैस संकुचित हो जाती है। जब स्कैवेंजिंग पोर्ट खोला जाता है, तो दहनशील गैस को स्कैवेंजिंग पोर्ट के माध्यम से सिलेंडर में दबाया जाता है, और जब पिस्टन फिर से ऊपर की ओर बढ़ता है, तो दहनशील गैस सिलेंडर में संपीड़ित हो जाती है, दबाव और तापमान बढ़ जाता है, और बिजली के उपकरण के प्रज्वलन और दहन से गर्म गैस का दबाव और बढ़ जाता है, गैस फैलती है, क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए पिस्टन को नीचे की ओर धकेलती है, और शक्ति का उत्पादन करती है। निकास गैस को पहले दबाव से बाहर निकाला जाता है, और फिर मैला ढोने वाले वायु प्रवाह द्वारा सिलेंडर से बाहर निकाल दिया जाता है, और मफलर के माध्यम से मशीन से बाहर निकाल दिया जाता है।
 
जब क्रैंकशाफ्ट सिकुड़ रहा होता है, तो क्लच अलग हो जाता है, और क्रैंकशाफ्ट का रोटेशन ड्राइव शाफ्ट को नहीं चलाता है, जो बिना रुके ड्राइव शाफ्ट को रोकने की आवश्यकता को संतुष्ट करता है। जब क्रैंकशाफ्ट की गति क्लच सगाई की गति से ऊपर बढ़ जाती है, तो क्लच लगा हुआ होता है, ट्रांसमिशन शाफ्ट घूमता है, और मशीन को काम करने के लिए प्रेरित किया जाता है।
 
3. गैसोलीन इंजन की विशेषताएं और वर्गीकरण
"गैसोलीन इंजन" शब्द आम तौर पर विभिन्न प्रकार की बिजली मशीनों को संदर्भित कर सकता है। बिजली पैदा करने के लिए ऊर्जा स्रोत अलग-अलग हैं। बिजली मशीनों को इलेक्ट्रिक मोटर्स, पवन इंजन और हाइड्रोलिक इंजन में विभाजित किया जा सकता है। मोबाइल पावर के लिए एक इंजन के रूप में, गर्मी इंजन जो थर्मल ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है, सबसे आम है। गर्मी इंजन की "गर्मी" ईंधन के दहन से उत्पन्न होती है, और दहन इंजन में किया जाता है। इस तरह के इंजन को आंतरिक दहन इंजन कहा जाता है। आंतरिक दहन इंजन में पिस्टन प्रकार और रोटरी इम्पेलर प्रकार की संरचना भी होती है, सामान्य आंतरिक दहन इंजन एक पारस्परिक पिस्टन प्रकार है। उपयोग किए गए ईंधन के आधार पर, आंतरिक दहन इंजन को गैसोलीन इंजन, डीजल इंजन, केरोसिन इंजन आदि में विभाजित किया जा सकता है। गैसोलीन इंजन एक आंतरिक दहन इंजन है जो गैसोलीन को जलाता हैकार्बोरेटर फैक्टरी।
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